MRGANE RS225 全車更換 225 CUP 原廠減震筒
3000字心得報告.
車輛背景：
05年款07領牌,接手里程15萬公里
2016三月接手 行駛約3萬公里
近期保養項目：正時全套 引擎腳全套 前三角架全套（含和尚頭 拉杆等）方向機襯套
機油:冬0W/40夏5W/50
胎：米其林PSS 225/40/18
動力規格：P-GEAR實測 0-400 15.07秒（我就是那個不會彈射起步的笨蛋）原廠標稱:14.6秒
改裝：渦輪表 好棒棒貼紙 防頃王 負離子空氣清淨機（<---沒錯！只要不是原車有的都是改裝）
待修："暫"無
不能再寫了,,,,,再寫下去可能會讓人以為我要賣車 哈哈
言歸正傳,故事是從這裡開始（表示....剛剛前面都是廢話）
我們知道225當年總代理僅進口不到50台,（還賣的很吃力）10年下來,扣掉戰損的,全台目前應該只有35-40台左右.
但近年有廠家或個人開始自辦進口,所以實際數量說不定超過50台也不一定.
(總代理結束後 車輛數不減反增的情況 也算是台灣另類經濟奇蹟吧）
其中不乏225 CUP 或 R26 甚至三代的 RS250 RS275 但那都是個位數了.
225身為Megane rs車系的老大（最老的我們習慣稱為<老大>)
家族一堆表兄弟 "225 cup" "225 F1" "R26" "R26R" "Trophy"等....可以說是一個大家族.
（這跟競戰換個貼紙,加個LED尾燈就拿出來重新賣有什麼不一樣 哼～）
偏偏台灣雷諾當初引進的是最初代當初定義為"高速巡航房車"的 RS225
當年被歐洲車評評論為動力強勁,轉向犀利,但軟腳＋很會推頭 "就是一陀勉強能動的廢鐵"(最後這句是我加的.....他們沒有這麼說）
所以隔年....雷諾馬上出了一台225 Trophy短命版跟Cup版來平反,這個CUP的評價倒是一面倒的受到各方稱讚（不知道花了多少公關預算阿！）
（至於後面拿下什麼紐柏林最速前驅然後再刷新紀錄跑進八分內好棒棒什麼的,最近又被Type-R GOLF club 八掉這類八
卦 我們就不聊了 離225太遠）
身為一位225車主,看著自己那台被評為"勉強能動的廢鐵"的車,心理想著：225 CUP到底哪裡厲害？
經過谷哥大神的指點加上無數個晚上的努力....終於....把我的閃光從75度成功的加深到了250度.
然後得到一個結論225 Cup=225+一組阻泥強一點的避震＋利一點的煞車-一點重量(10公斤）.
看到這裡 不禁潸然淚下.這一年我不止沒有減重 反倒是把自己吃胖了3公斤.
所幸我算是簧上重量...不然就不是刷個ECU可以解決的.
本來是打算反正轉不過去就開慢點,推頭就收油,車主何苦為難車子呢！
直到交了一群壞朋友,整天在勸敗....身為一個老司機 對勸敗早已免疫 但該死的是 這些勸敗的理由都還蠻正當的...
"一台車避震跑了10幾萬公里 就算沒漏油 也早就衰退了"
"你這樣開不出原廠的用心啦！"
"你會穿匠門(JUMP)去打全運會嗎？"
林林總總 罄竹難書.....於是一個"換避震"的念頭變慢慢萌芽.
自從開了225後 英文就進步了. 承蒙嚴董的關照,225的料件.常常沒貨.就算有貨也是"利潤豐厚".
(當然零件商還是有庫存跟管理營運壓力,還是感謝他們....拍拍拍拍）
加上透過代理商隨便一等就是用"月"為單位,山不轉車轉,車不轉ebay轉....
英鎊,歐元,人民幣變成信用卡帳單上習以為常的單位.
（敝人已經是某寶v5級的會員了 也有在剁手的鄉親大概可以理解）
說到這裡.肯定有些客官老爺要開始吐槽,阿不就是幾根KYB代工的避震,KONI KW O老師都有出 就算沒出也能定做.
幹嘛特別花錢坐DHL回來.(光運費120鎊）.
（插撥～真的 台灣國產避震很多真的是世界級的質量 很多老外來台灣買）
其因有二：
第一：因為我就是假掰.....打我阿！笨蛋 （開玩笑...請高抬貴手）
第二：純競技型的避震(個人用過KONI 1157 KW V3)雖然可調但,,,實在是很懶.（尤其後面）
身為一個山上以跟上車流為己任,不作國道小龜龜的平凡駕駛,實在是不夠資格配上這些懸吊.（感覺後段文會打自己臉）
運費很貴會伴隨什麼結果？ 沒錯～就是很快！ 43小時從倫敦到我家玄關
到手第一件事....噴成黃色. 根據[英國研究]避震器噴成黃色可以增加安全性及制動力進而提升馬力,比X力寶還有用.
（五大不思義之首-英國研究 中國製造 台灣報導 南韓起源 北韓宣布）
噴黃之後果然被洗臉,先是被安裝的師傅抱怨漆噴太厚裝不上,再來是定位店家說我是koni假黃筒....哈哈哈
這是一個姜太公釣魚的套路,跟某些裝koni黃筒特地去噴黑的低調車友有異曲同工之妙阿.
經過1800多字後 我們要開始進入真正的心得環節,請繫好安全帶,跟著小弟上一趟五指山,來體驗一下CUP版的"升級"感
原車避震使用里程：180,000公里（18萬）確定沒換過 （因為上面日期打的是2005/06）
安裝完畢至今,使用500公里,包含五指山一趟,陽金一趟,台64、台61 新北環快 高速 及若干市區.
看官時間寶貴,特分為簡述詳述二個版本,各位可依照自身需求取閱.
五指、陽金環節（山路）
（正常小龜龜（EX:我）駕駛225在五指山多半使用2-3檔,在陽金使用3-4檔,）
五指山相對來說偏低速灣,陽金可以快一點.
簡述：二檔入灣推頭無解,側傾明顯變慢（不是變小),造成出灣信心大增,然後ESP就亮了.三檔以上路線OK的話會有 估溜 感.
詳述：CUP版 VS 18萬原廠避震面對坑洞的處理,可以說是非常大的差別,原廠避震小弟從15萬開到18萬.直觀感覺就是一台"歐系車"
如此而已,甚至可以用[舒服]來形容,跟改裝避震比起來是完全摸不上邊,CUP第一下壓縮下去明顯力道直接,但回彈可以說是Q彈
請想像踩到一陀粉條跟一陀大紅豆的差別（對不起 我正在吃豆花),過灣時也是依照這個特性,車身重心轉移完後,方向盤帶下去那瞬間,
側頃來的比較慢,請想像捷運手扶梯跟百貨公司手扶梯速度的差別（對.我吃完豆花 現在要去敗家了）要注意一點,以小弟駑頓的資質
只能說可能、或許、側頃終點有減少,不能直接斷定此點.（一遇到推頭 側頃就忘了)但整體來說,車身感覺更紮實不需質疑.感覺車身小一號
請想像,FOCUS 4門版跟5門版過灣的差別大概就是那樣,感覺少一節屁股.再加速,重煞時亦同,你說換CUP重煞不點頭--騙人的 只是小點
個人非硬派（畢竟還要當買菜車 每天這樣震,豆花都變豆漿了）,這硬度大概是小弟可以接受的極限了.
小弟不會用用[Q彈]來形容,畢竟[每個人可以接受的Q彈]可能不是同一顆.只能說對小弟而言,剛剛好 再硬下去 乘客應該會抗議.（千金難買耳根清淨阿）
以CUP版筒身的售價除以效果,這個數值 我很滿意（俗稱的C/P值）,再次強調絕對不是裝了大鵬灣能進步3秒,只是感覺比較紮實,比較爽.
市區、高速環節(高速）
簡述：坑洞反應明顯,路況良好貼地飛行,從單人變滿載的行車質感.起伏傾斜鉅細靡遺,盡在我手.
詳述：小弟的225一直有個很有趣的狀況,在3000轉附近共鳴會比3500轉吵.4000轉左右引擎才會壓過路、胎噪.
所以小弟一直認為225最好開的巡航速度是在85-100之間，此時大約是6檔3200-3800的轉速區間.（當然要環境許可）此次測試最快也只開到130上下.
值得一提的是,在山上cup避震讓你感覺車小一號,但在直線感覺車大了一號.忽略各項噪音不計的話.體感穩定度有差到13-19.
整體變換車道的精準性有加成效果,以小弟常經過的台64為例, 平常皆以75-80巡航,這幾天 音樂開下去,徐定睛（是個美女）都是85上下.
強調小弟因為因為貪生怕死,膽小如鼠,一台車如果不能讓我放心,我是開不快的,如同駕駛某希望號,小弟上限大概就在80上下.超過就很怕了.
90-130這段,加速有沒有變快不知道,但是心跳變慢是真的,(再加上我現在乖乖吃葉黃素保養我的眼睛,看的更清楚了呢!)
但....有一好、沒兩好 台61的爛路 就很刺激了.感覺很直觀,很細緻（就是一點小坑都不放過你）.這或許跟下意識提高的巡航車速有關.
有位前輩說：不要告訴我你車幾匹,告訴我你能（敢）開出幾匹.放在這裡我想是十分貼切的.再者,反正開70跟開80差不多 為何不開80呢？
新增
油耗環節
簡述：吃油！
詳述：吃更多油.很可怕 不要問.你不控制好自己的右腳,加油機的LCD螢幕就會提醒你.
總結：
225車主們,買的到的話,避震還沒改的話,快買! 還可以繼續當[原廠車]喔!
換完我不滿意的話,我把筒身配味噌吃了.（不過要等我吃完眼前的味噌魚）
具小弟所知 225車主前輩們都是很低調的,根據手上掌握的資料,小弟絕非第一個換CUP版的車主,但我相信我不會是最後一個.
原本說好的3000字 老闆不在、多送30個......請笑納！
各位看官 看的爽 雙擊666 沒毛病阿！
Bye....該去執行車手輕量化了....
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